Как организованы схемы вывоза авиадеталей с заводов "Ростеха" и аналогичных предприятий

Ещё в 2003 году на границе с Прибалтикой был остановлен автобус, в обшивке которого сотрудники ФСБ нашли большое количество авиадеталей, среди которых были электрозадвижки ЭПВ-150 МТ, которые в свою очередь были вывезены с вышеуказанного предприятия, в ходе спецоперации ФСБ задержания конечно произошли, но основная часть преступного сообщества залегла как говорится на "дно", примерно около 1,5 лет. Заметая следы, оставшиеся различные криминальные детали и агрегаты вывозили из своих квартир и гаражей, топили в Обводном канале или попросту выкидывали в лесу. Но потом всё началось заново, на предприятии АО ОДК КЛИМОВ вновь заработал преступный бизнес, в котором принимали участие как руководители среднего звена, так и простые рабочие.

Дело в том, что эти авиадетали и различные агрегаты, включая редуктора в буквальном смысле повсюду валялись как на территории, так и в заброшенных кладовках. Заказчики предъявляли целые списки с различными запросами, например: АПД-88(автомат пусковой двигателя) , ДЦН-80(центробежный насос) , НР-3ВМА, ПГЛ(привод гидролопаточный) НР-3А, формуляры к двигателями, термопары, различные датчики, ГС-65(генератор стартёр ИЛ-112), НП-96, детали турбин и многое, многое другое..... Многие б/у детали отправлялись в подпольный мастерские, где им придавали товарный ВИД, убирали забоины на корпусах, смазывали, подкрашивали и прочее.

Далее по отработанных каналам детали отправлялись контрабандой за рубеж, либо на внутренний рынок, либо осуществлялась подмена на складах военного хранения, когда вместо новой детали подсовывали восстановленую.